電動冷藏車價格
隨著冷藏車運輸要求越來越嚴(yán)格，很多貨物不能直接運往市區(qū)，為了達(dá)到冷藏車運輸全程1公里，我公司生產(chǎn)的有電動冷藏車
目前，國內(nèi)“生鮮大戰(zhàn)”已經(jīng)全面打響，各大生鮮電商紛紛打出“全程冷鏈”的口號。但有行業(yè)人士指出，各商家標(biāo)稱的“冷鏈配送”標(biāo)準(zhǔn)不一，概念不同，現(xiàn)在的生鮮配送根本達(dá)不到真正意義上的“全程冷鏈”，普通配送車、專業(yè)化程度參差不齊、過低的冷鏈配送門檻接連導(dǎo)致食品安全危機頻發(fā)，冷鏈配送的“最后一公里”仍是純電商平臺做生鮮等日常消費品的軟肋，消費者對冷鏈配送的信心也逐漸下降。
下面程力冷藏車廠家為大家分享凱馬電動車的配置和技術(shù)參數(shù)
凱馬純電動冷藏車主要技術(shù)參數(shù)
1500單排車身，中科SJ2103P030-L1（驅(qū)動電機），功率30千瓦（額定）/60千瓦（峰值），德朗蓄三元鋰電池，型號NCM18650-220,體標(biāo)稱電壓：3.6伏，標(biāo)稱容量：95AH，蓄電池總標(biāo)稱電壓：316伏，110大梁，3噸后橋，165R14LT真空胎。
電動冷凍車特點：
1、外型設(shè)計簡潔，動力足，用料好，適合各種復(fù)雜的道路，耐用與實用兼具。
2、整個冷藏車的廂體采用70mm聚氨酯高密度發(fā)泡全密封，斷電7小時以上箱內(nèi)溫度保持不變；
3、有保溫、冷藏、冷凍多溫度類型可選
4、與傳統(tǒng)的冷藏車相比，具有小身材、大用途、載重可達(dá)1000kg
5、滿電續(xù)航80km以上，配送通勤效率高，有效解決“最后一公里”配送難題。
冷藏車制冷低溫配送的現(xiàn)狀
有源型低溫物流制冷方式就是自帶制冷單元的冷藏箱，
常見的是自帶壓縮機
組的冷藏車。
冷藏車制冷的優(yōu)點是能保持較長時間的低溫，
這種低溫物流制冷方
式主要應(yīng)用于大批量低溫貨物的長途配送。
縱觀國內(nèi)外冷藏車的市場現(xiàn)狀，
可以發(fā)現(xiàn)其中主要缺陷是壓縮機需要消耗能
源
(
燃油
)
，百公里油耗一般是
2
～
4
升；并且會增加環(huán)境污染，帶制冷機組的冷
藏車比普通貨車尾氣排放增加
30
％以上。在油價不斷上漲的今天，這無疑是既
不經(jīng)濟也不環(huán)保的，
于是出現(xiàn)很多冷藏車只是一種擺設(shè)的怪現(xiàn)象。
因此經(jīng)常出現(xiàn)
這樣的怪想象：
有冷藏制冷機組卻只是再出發(fā)前和貨物快到門店的時候開啟一下
冷藏車制冷低溫配送的現(xiàn)狀
有源型低溫物流制冷方式就是自帶制冷單元的冷藏箱，
常見的是自帶壓縮機
組的冷藏車。
冷藏車制冷的優(yōu)點是能保持較長時間的低溫，
這種低溫物流制冷方
式主要應(yīng)用于大批量低溫貨物的長途配送。
縱觀國內(nèi)外冷藏車的市場現(xiàn)狀，
可以發(fā)現(xiàn)其中主要缺陷是壓縮機需要消耗能
源
(
燃油
)
，百公里油耗一般是
2
～
4
升；并且會增加環(huán)境污染，帶制冷機組的冷
藏車比普通貨車尾氣排放增加
30
％以上。在油價不斷上漲的今天，這無疑是既
不經(jīng)濟也不環(huán)保的，
于是出現(xiàn)很多冷藏車只是一種擺設(shè)的怪現(xiàn)象。
因此經(jīng)常出現(xiàn)
這樣的怪想象：
有冷藏制冷機組卻只是再出發(fā)前和貨物快到門店的時候開啟一下
冷藏車制冷低溫配送的現(xiàn)狀
有源型低溫物流制冷方式就是自帶制冷單元的冷藏箱，
常見的是自帶壓縮機
組的冷藏車。
冷藏車制冷的優(yōu)點是能保持較長時間的低溫，
這種低溫物流制冷方
式主要應(yīng)用于大批量低溫貨物的長途配送。
縱觀國內(nèi)外冷藏車的市場現(xiàn)狀，
可以發(fā)現(xiàn)其中主要缺陷是壓縮機需要消耗能
源
(
燃油
)
，百公里油耗一般是
2
～
4
升；并且會增加環(huán)境污染，帶制冷機組的冷
藏車比普通貨車尾氣排放增加
30
％以上。在油價不斷上漲的今天，這無疑是既
不經(jīng)濟也不環(huán)保的，
于是出現(xiàn)很多冷藏車只是一種擺設(shè)的怪現(xiàn)象。
因此經(jīng)常出現(xiàn)
這樣的怪想象：
有冷藏制冷機組卻只是再出發(fā)前和貨物快到門店的時候開啟一下
電動冷藏車制冷低溫配送的現(xiàn)狀 有源型低溫物流制冷方式就是自帶制冷單元的冷藏箱，常見的是自帶壓縮機組的冷藏車。冷藏車制冷的優(yōu)點是能保持較長時間的低溫，這種低溫物流制冷方式主要應(yīng)用于大批量低溫貨物的長途配送。 縱觀國內(nèi)外冷藏車的市場現(xiàn)狀，可以發(fā)現(xiàn)其中主要缺陷是壓縮機需要消耗能源(燃油)，百公里油耗一般是2～4升；并且會增加環(huán)境污染，帶制冷機組的冷藏車比普通貨車尾氣排放增加30％以上。在油價不斷上漲的今天，這無疑是既不經(jīng)濟也不環(huán)保的，于是出現(xiàn)很多冷藏車只是一種擺設(shè)的怪現(xiàn)象。因此經(jīng)常出現(xiàn)這樣的怪想象：有冷藏制冷機組卻只是再出發(fā)前和貨物快到門店的時候開啟一下應(yīng)付客戶，或者干脆從來不開制冷機組，把制冷機組卸下來當(dāng)保溫車使用，購買廉價國產(chǎn)制冷機組的冷藏車只是為了應(yīng)付相關(guān)部門的檢查。
此外，冷藏車車廂容積多為1500升以上。這對于疫苗、少量樣品與低溫食品等貨物的配送，往往會導(dǎo)致大量運力浪費，大大增加了配送成本，降低了配送效率。
我公司生產(chǎn)的電動冷藏車具有馬力大，自重輕，采用國內(nèi)外知名冷藏機組，降溫快，冷藏效果好。外觀美觀大氣。廣泛用于食品，水果，蔬菜，醫(yī)療，水產(chǎn)，煙草，快遞，郵政，超市，家居，物流等等。本公司產(chǎn)品全面通過ISO9001-2000國際質(zhì)量體系認(rèn)證，是湖北省知名品牌，湖北省質(zhì)量信得過產(chǎn)品。